транспортного
и технологического
оборудования
продуктов
- Современная быстрая шина данных и российская СУБД PostgreSQL
- Встроенные средства визуализации, включая SCADA-редактор и язык скриптов JavaScript позволяют использовать как стандартные, так и пользовательские функции и алгоритмы обработки данных.
- Поддержка более 3000 видов техники, использующей CAN-шину и стандартизированные протоколы обмена навигационной и телеметрической информацией: WIPS, Combine, а также промышленные протоколы OPC DA/UA, MODBUS и др.
- Гибкая и многофункциональная система формирования отчетных документов: таблиц, сводок, графиков и пр.
- Открытый API для интеграции данных в многоуровневые информационные системы
- Возможность брендирования экранных форм
- Платформа развивается с 2008 года, ежегодное обновление функциональности
- Программное обеспечение в 2017 году включено в Единый реестр Российского ПО
- Гибко настраивая система прав пользователей и администрирования
- Система регистрации событий и уведомлений
- Встроенный конструктор отчетов, 48 предустановленных форм отчетов
- Полноценный контроль транспорта по геозонам
- Мобильное приложение и серверная (локальная) версия системы
- Поддержка терминального оборудования CAN-WAY, LINE-WAY, включая специализированные функции и модули CAN-LOG, CAN-PRO и др.
- Выгодные партнерские условия использования платформы Fort Monitor при использовании оборудования ООО "Фарватер"
- Организация работ по обслуживанию систем и объектов автоматизации
- Создание и/или импорт заявок из прочих систем класса HelpDesk и пр.
- Планирование выполнения работ, включая алгоритмы автоматического формирования заявок по предопределенным условиям (регламенту)
- Распределение заявок по исполнителям, ответственным и контролерам работ
- Контроль выполнения и результата работ, включая фотофиксацию и геопривязку;
- Формирование отчетов различных форм и содержания, включая аналитическую обработку результатов, например: сроки проведения, наличие повторных выездов, качество работ и т.п.
- Поддержка единого реестра объектов, оборудования и фондов материального снабжения, включая API-интеграцию данных для систем управления предприятием, бухгалтерского учета и т.п.
Является не только полноценной заменой локальных систем контроля от западных производителей (таких как, OptiTire™, OptiLink™ и др.) но и позволяет транслировать контролируемые параметры в «облачную» систему диспетчеризации, с поддержкой работы с помощью мобильного приложения. Автономность работы системы гарантирована в течении 30 дней (при отсутствии бортового питания), что позволяет эффективно использовать решение не только в автопарках перевозчиков грузов, но и в бизнесе краткосрочной и долговременной аренды прицепного оборудования.
для контроля мобильных топливозаправочных станций, оснащенных автоматизированным комплексом сбора и обработки данных - уровня и температуры топлива, учет отпуска / приемки топлива с поддержкой идентификации заправляемых транспортных средств по гос.номеру / IRF-метке / ID-карте водителя, а также поддержкой команд управления от «облачного» уровня диспетчерского управления, вплоть до запрета отпуска топлива при обнаружении несанкционированного доступа или не зарегистрированного транспортного средства (для корпоративных служб топливозаправки).
Устанавливаемый на технику программно-аппаратный комплекс позволяет считывать данные о режимах работы двигателя и прочих систем транспортного средства, включая нагрузки на оси, сцепные устройства и т.п. Это позволяет эффективно отслеживать соблюдение технических регламентов эксплуатации техники, что наиболее востребовано при гарантийной поддержке производителя / дилера, а также в условиях использования лизинга.
– т.е. набором датчиков и исполнительных устройств, позволяющих контролировать и передавать основные параметры работы и эксплуатации погрузчиков – расход топлива / контроль заряда АКБ, идентификация операторов и соблюдение скоростных режимов, учет моточасов и рабочего времени / простоев оператора, факты срабатывания сигнальных ламп и фиксация действий оператора и т.п.
Решение позволяет контролировать и транслировать в облачную систему диспетчеризации данные о объемах работ (убранная площадь, количество поливов и объем затраченной воды и т.п.), пробегах и простоях, расходе топлива и режимах работы операторов, а также позволяет контролировать периодичность и необходимость технического обслуживания и ремонта.
Контрольно-пропускной пункт хранилища оснащается средствами автоматизации, позволяющими водителю получать электронный заказ-наряд, записанный на идентификационной карте (ID) водителя с указанием кагата разгрузки. Агрегаты загрузки кагатов в свою очередь оснащаются автоматизированными средствами идентификации транспорта – т.н. управляющим контроллером, оснащенный считывателем ID-карты водителя. Управляющий контроллер имеет подключение к центральному серверу системы и получает данные ID-карты для контролируемого кагата.
Таким образом:
· организуется санкционированный доступа грузовой техники к кагату, в соответствии с заказ-нарядом
· исключаются случаи ошибки водителя в выборе кагата, а также исключается возможность подмешивания разносортицы хранимых корнеплодов – что обеспечивает более длительные сроки хранения продукции
· обеспечивается количественный учет (при интеграции данных из систем весового контроля) степени наполненности кагатов
Встраиваемое терминальное оборудование позволяет в автоматическом режиме определять превышения скоростного режима, динамических нагрузок (резкое маневрирование, езда по ухабам с высокой скоростью и т.п.), а при оснащении ТС средствами видеофиксации – контролировать состояние водителя: усталость, сонливость, потеря внимания, курение, разговор по телефону за рулем и т.п. Все полученные данные транслируются на сервер системы диспетчеризации, где обрабатываются с целью формирования объективного показателя лояльности - т.н. рейтинга водителя. Использование решения позволяет снизить расходы на топливо, минимизировать количество штрафов и неустоек за нарушение ПДД, скорректировать стиль вождения предупредительными сообщениями и блокировкой опасных действий.
объектами
.RTF, .DOC, .XLS, .PDF
контроля
и сигнализация
аварий
трендов
и информационный
обмен
Универсальный программируемый бортовой контроллер CAN-WAY V предназначен для измерений текущих навигационных параметров по сигналам навигационных космических аппаратов глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС) ГЛОНАСС и GPS, определения на их основе координат местоположения в системах координат WGS-84, скорости, пройденного пути, для измерений электрического напряжения постоянного тока, контроля технических эксплуатационных параметров транспортных средств, оборудованных шиной CAN, сохранения полученной информации в энергонезависимой памяти и передачи её посредством сетей сотовой связи GSM на сервер мониторингового центра.
Универсальный программируемый бортовой контроллер предназначен для мониторинга легковых транспортных средств, чтения и управления функциями автомобиля посредством приема или передачи информации в шину CAN. Позволяет одновременно поддерживать соединение с 4 серверами с различными протоколами межсистемного взаимодействия: NDTP, Wialon IPS, Wialon Combine, Vega, EGTS и др.
В терминале используется процессор, поддерживающий аппаратное подключение к трём шинам CAN, сканирование данных, которые поступают по шинам, и настройку сценариев для работы с CAN.
Универсальные программируемые бортовые контроллеры CAN-WAY M, CAN-WAY MR, CAN-WAY MC предназначены для мониторинга и диспетчеризации транспортных средств и технологического, в том числе, самоходного оборудования и различного вида установок (далее, объектов мониторинга, ОМ), имеющих в своем составе двигатели внутреннего и внешнего сгорания, электродвигатели и прочие двигатели, с использованием системы позиционирования ГЛОНАСС/BeiDo/GPS/Galileo, в том числе для определения местоположения объекта, скорости и направления его движения, а также для передачи накопленных данных посредством сети сотовой связи стандарта GSM в режимах GPRS/3G/LTE.
Принцип действия БК основан на использовании встроенной навигационной аппаратуры для определения местоположения по сигналам ГНСС, а также на использовании встроенного модема GPRS/3G/LTE для передачи накопленных данных на уровень сбора и обработки (диспетчеризации).Позволяет одновременно поддерживать соединение с 4 серверами с различными протоколами межсистемного взаимодействия: NDTP, Wialon IPS, Wialon Combine, Vega, EGTS и др.
Энергонезависимая память позволяет сохранять информацию о событиях и состояниях контроллера в отсутствие питания.
Встроенный процессор контроллера в зависимости от исполнения поддерживает возможность работы с CAN-шиной (исполнение CAN-WAY MC) или внешним оборудованием по цифровому интерфейсу RS485 (исполнение CAN-WAY MR).
Серия бортовых контроллеров CAN-WAY M, CAN-WAY MR, CAN-WAY MC предназначена для мониторинга транспортных средств и технологического, в том числе, самоходного оборудования и различного вида установок (далее, объектов мониторинга, ОМ), имеющих в своем составе двигатели внутреннего и внешнего сгорания, электродвигатели и прочие двигатели, с использованием системы позиционирования ГЛОНАСС/BeiDo/GPS/Galileo, в том числе для определения местоположения объекта, скорости и направления его движения, а также для передачи накопленных данных посредством сети сотовой связи стандарта GSM в режимах GPRS/3G/LTE.
Принцип действия БК основан на использовании встроенной навигационной аппаратуры для определения местоположения по сигналам ГНСС, а также на использовании встроенного модема GPRS/3G/LTE для передачи накопленных данных на уровень сбора и обработки (диспетчеризации).
Встроенный процессор контроллера в зависимости от исполнения поддерживает возможность работы с CAN-шиной (исполнение CAN-WAY MC) или внешним оборудованием по цифровому интерфейсу RS485 (исполнение CAN-WAY MR).
Блок расширения БР-01 подключается по интерфейсу RS-232 или RS-485 и имеет 15 выходов типа «открытый коллектор» и 15 мультифункциональных входов. Настройка блока заключается в настройке входов и выходов и осуществляется удаленно с помощью программы «Конфигуратор».
Подключаться при этом следует к тому терминалу, который предполагается расширить данным устройством.
Многофункциональные входы IN1-IN15 блока расширения подключаются к штатным датчикам на технике, по предварительно составленному списку соответствия входов и штатных датчиков с определением формата сигнала и проведением его тарировки.
Для управления штатными устройствами используются выходы OUT1-OUT13 с «открытым коллектором». Для коммутации больших токов необходимо использовать реле.
Персональный трекер (т.н. мобильный маяк) ММ-Ф01 — миниатюрный персональный трекер, предназначенный для точного отслеживания местоположения человека. Маяк может применяться для контроля перемещений сотрудников предприятий сферы услуг, логистики и т.п..
Маяк определяет собственные координаты с погрешностью позиционирования до 2,5 м, используя спутниковую навигационную систему GPS/ГЛОНАСС.
Маяк передаёт информацию о своём местоположении по GSM связи. Для просмотра поступающих данных пользователь может использовать компьютер или смартфон.
Для работы сотовой связи GSM в маяк должна быть установлена SIM карта формата nano-SIM.
Маяк передаёт данные раз в минуту. Остальную часть времени маяк находится в режиме энергосбережения.
Зарядка встроенного аккумулятора маяка осуществляется с помощью кабеля USB microUSB.
Комплексное решение по контроля бензиновых / дизельных / газопоршневых электрогенераторов.
Оборудование подключается к штатной панели (контроллеру) управления и передает, на указанный сервер диспетчеризации, параметры и события работы установки, а также передаются команды управления с сервера на установку.
Поддерживаемые контроллеры управления:
- Deep Sea Electronic серии DSE 7ххх / 8ххх
- DATAKOM D300/D500/D700 (в разработке)
- СomAp InteliGen (в разработке)
- SmartGen HGM 6xxx (в разработке)
- FG Wilson PowerWizard 2.х (в разработке)
- прочие (по заказу)
Блок контроля прицепного оборудования БКПО МТ5-24М позволяет контролировать местоположение прицепного оборудования (прицепы, цистерны, платформы и т.д.) и сообщать о несанкционированном доступе к объекту.
Блок обеспечивает считывание различных параметров прицепов, оборудованных контроллерами WABCO, KNORR и др.: нагрузки на ось, давление шинах, состояние оси (поднята/опущена), суммарная нагрузка на оси, скорость движения, степень износа тормозных накладок, сигнализация высокой температуры тормозной системы прицепа и др.
Полученные данные могут транслироваться как на бортовой монитор автотягача, так и в систему удаленного мониторинга с использованием стандартизованных протоколов обмена данными.
Документы
«Фарватер.Онлайн - Диспетчер»
«Фарватер.Онлайн - Диспетчер»
«Фарватер.Онлайн - Диспетчер»
- Работаем
с 2013 годаОфициальный поставщик оборудования и технических решений ООО "Фарватер" - > 3000 типов
оборудованияПрофессиональная работа с CAN-шиной и CAN-профилями устройств - > 500 000 устройствПоставлены клиентам и интеграторам
- 5 собственных торговых марокCAN-WAY, LINE-WAY, CAN-LOG, CAN-LOG, CAN-PRO
Российская ИТ-компания - разработчик и поставщик комплексных программно-технических решений по контролю автотранспорта | строительной | коммунальной | сельскохозяйственной и специальной техники | объектов распределенной | альтернативной энергетики и инженерных систем зданий и сооружений
ИНН 5024140341,
ОГРН 5024140341,
Расчетный счет 40702810300000238238,
Банк АО «Райффайзенбанк» г. Москва, БИК 044525700,
Корреспондентский счет банка 30101810200000000700
contact@can-way.ru
Россия, Московская Область, Красногорский городской округ, г. Красногорск, Мкр. Опалиха, ул. Ново-Никольская д. 57, лит. Г3
Техническая поддержка: tech@can-way.ru
Отдел продаж: sales@can-way.ru
ООО "КАН-ВЭЙ" - официальный поставщик телематического оборудования ООО "ФАРВАТЕР"
Телеграм-бот